Beroemde geval #1: samen het lijmen van de 's werelds grootste vliegtuig (in 1947)
De "Spruce Goose" of "Spruce Gans" is de naam gegeven aan een vliegtuig prototype gebouwd in 1942 door luchtvaart ingenieur, zakenman en piloot Howard Hughes, onder contract bij het Amerikaanse ministerie van Oorlog. Er werd besloten om een vliegtuig apparatuur en VS-personeel vervoeren in Groot-Brittannië op te bouwen omdat op dat moment de schepen waren waarschijnlijk worden tot zinken gebracht door de Duitse onderzeeërs.
Vanwege het gebrek aan aluminium, Hughes besloten de luchtvaartuigen met hout te bouwen. Het hout composieten werden al gebruikt door hun lichtheid en kracht voor kleinere vliegtuigen en boten. Ondanks de naam gegeven aan het vliegtuig, hout gekozen voor de constructie was berk.
Het vliegtuig was enorm voor zijn tijd, met 66,65m lang, 97,54m breed en een hoogte van 24,18m. Het woog 114 ton als leeg en 180 ton bij vollast (60 ton vracht). Hij werd aangedreven door acht propeller motoren. Het werd ontworpen als een vliegboot die kunnen opstijgen en landen. Hij kon in theorie bereiken snelheden van 408 km / h en een bereik van 4.800 km. Ter vergelijking, het eerste model van de Boeing 747-100B "Jumbo" gemeten 70,6m in lengte en had een breedte van 59,6m vleugels. Het woog 162 ton en 333 ton lege bij volle belasting, dankzij de vier meest krachtige straalmotoren.
Hughes H-4 Hercules prototype werd voltooid na afloop van de oorlog. Dus het werd nooit operationeel. Hughes heeft persoonlijk gereden op korte afstand voor de eerste en laatste keer in november 1947 met een snelheid van 217 km / h en op een hoogte van 21m van de kust van Californië. Daarna werd het toestel opgeslagen en vervolgens blootgesteld aan de Evergreen Aviation Museum in McMinnville, Oregon, in de buurt van Portland.
De lijm voor de samengestelde was een thermohardende hars op basis van ureum of fenol met formaldehyde. Ze kon vocht, hitte, kou, bacteriën en fungi weerstaan en verschaffen de structuur de vereiste vormvastheid. Het werd vervaardigd door Plaskon afdeling van Libbey-Owens-Ford Glass Company van Ohio.
De samenstelling werd door de Duramold werkwijze. Berk bladeren werden geïmpregneerd met hars en daarna samen gelamineerd onder warmte en druk te vormen. Per gewicht, het samengestelde sterker is dan aluminium.
De Plaskon hars werd ook gebruikt om landingsvaartuigen te bouwen tijdens de Tweede Wereldoorlog.
Op dit moment is 70% van ureum-formaldehyde harsen worden gebruikt door bosproducten: spaanplaat, vezelplaat, multiplex en lamineren lijmen (volgens Wikipedia).
